锁定八成航油成本，仍需削减航班应对风险
总部位于都柏林的瑞安航空透露，其已为明年80%的航油需求设定了固定价格合同，但仍决定减少部分航班安排，以降低需以市场价采购航油的比例。通过减少航班，瑞安航空预计将在冬季期间减少7000万至1亿欧元的亏损。尽管如此，公司今夏的客运量仍有望实现超过5%的增长，达到1.45亿人次。
瑞安航空指出，霍尔木兹海峡关闭引发的航油价格暴涨，可能对部分欧洲同行构成严重威胁。这家总部设在爱尔兰的公司强调：“若高油价持续至明年夏季，欧洲短途航线票价或将大幅上调以反映成本压力。那些对冲策略不足的航空公司，可能难以维持运营，甚至无法熬过即将到来的冬季。”
油价翻倍，航司利润承压加剧
今年7月，瑞安航空曾披露，其未锁定价格的20%航油需求，成本在年初已升至每桶150美元，较此前水平翻倍。受此影响，公司在截至6月的三个月内运营成本同比攀升11%，达38亿欧元；税前利润则同比下滑36%，降至5.93亿欧元。
这家在都柏林和纽约同步上市的航空公司早在5月就宣布，通过部分航线打折促销，以应对因中东局势导致的旅客需求疲软。
欧洲航空业整体承压
瑞安航空并非唯一受伊朗局势波及的航空企业。
旅游巨头途易（Tui）在截至6月的半年内出现1700万欧元的亏损，归因于航油成本上升及旅游需求疲软。廉价航空易捷航空（Easyjet）在同期也因油价上涨损失了2亿英镑利润。
结语
从瑞安航空削减运力、签订航油锁定合同，到途易亏损、易捷利润下滑，一场由霍尔木兹海峡封锁引发的油价上涨风暴，正席卷整个欧洲航空与旅游行业。
瑞安航空的预警尤为引人关注：那些航油对冲不足的航空公司，或许连这个冬季都无法挺过。若高油价持续至明年夏季，欧洲机票价格的上涨将难以避免。对于消费者而言，廉价航空的“低价时代”，或许正悄然走向尾声。
