中国汽车市场的“内卷”现象，核心体现为新能源汽车对燃油车市场份额的持续挤压。近年来，中国新能源市场呈现出跨越式发展态势，渗透率从早期的低位快速攀升至近半数水平，这一进程显著超出了行业预期。不过，在经历高速增长后，新能源汽车的销量增速已逐步回归理性，尽管同比仍保持增长，但此前的“爆炸式”扩张阶段已告一段落。
新能源汽车内部结构正在发生深刻调整。市场通常将新能源车分为纯电动车（EV）和插电混动车（PHEV，含增程式）两大类。纯电动车依靠电池提供动力，需通过充电补充能源；插电混动车则同时配备发动机和可充电电池，具备燃油和电力两种能源供给方式。在过去一段时间，插电混动车曾是拉动新能源市场增长的主力，其销量增速和市场占比均实现显著提升。然而，今年以来这一趋势出现反转，纯电动车销量增速重新超过插电混动车，市场格局正在经历新的变化。
汽车消费市场的价格分层现象也在加剧。高端市场表现趋冷，30万元以上车型的市场份额出现明显下滑，无论是传统豪华品牌还是新势力高端产品均面临压力。与之形成鲜明对比的是，平价市场呈现爆发式增长，10万元以下车型销量实现大幅提升。这种市场结构的“乾坤大挪移”，与国家“以旧换新”补贴政策的实施密切相关。
该政策采用“按车补”的固定金额补贴模式，即无论购买车辆的价格高低，消费者均可获得同等额度的补贴。这种补贴方式对不同价位车型的实际优惠力度差异显著：对于高价车型而言，补贴金额在总价中占比有限；而对于低价车型，补贴则能形成可观的折扣力度。在国家补贴与车企优惠的双重作用下，部分低价位电动车型的终端价格大幅降低，极大地激发了价格敏感型消费者的购买意愿，成为拉动平价市场增长的重要因素。
当前，中国汽车市场正处于结构调整的关键期，新能源汽车的内部竞争格局、消费价格带分布等均在发生深刻变化。这些趋势不仅反映了产业发展的阶段性特征，也体现了政策引导与市场需求相互作用的复杂关系。
未来，中国汽车市场的竞争可能会更加激烈，新能源汽车与燃油车的份额争夺将进一步深化，新能源汽车内部不同动力类型、不同价格带的竞争也将持续升级。在这一过程中，那些能够准确把握市场需求、快速响应政策变化、持续提升产品性价比的企业，有望在新一轮的市场洗牌中占据有利地位。而对于消费者而言，市场竞争的加剧意味着更多选择和更实惠的价格，这将进一步推动中国汽车消费市场的升级和转型。
