中国联通3月8日晚间公告，经董事会审议，同意分拆所属子公司联通智网，择期申请至科创板上市。本次发行股数占智网科技发行后总股本的比例不低于25%，分拆完成后，中国联通仍然是智网科技的间接控股股东。
其实这并不是中国联通第一次发布关于分拆智网科技上市的公告。早在2021年，中国联通就曾发布公告称，董事会正考虑分拆所属子公司智网科技至A股上市，并审议通过了有关分拆预案。
联通智网科技公司成立于2015年8月7日，一直专注于车联网领域，针对不断演进的车联网及衍生业务需求，形成了车联网联接、车联网运营、创新应用三大业务板块。
其中车联网联接业务主要依托智网科技自研的车联网通信管理技术及车联网统一管理平台，面向车企提供车联网智能接入、通信全生命周期管理、云网车融合等一体化智能车辆联网管理服务，并根据车企需求进行联网管理平台的定制化开发。
车联网运营业务针对车联网用户不同场景和行为特征，为车主和车企等提供精准智能的车主数字化运营及车企数字化运营，在提升车主服务体验的同时帮助企业客户扩收增收，助力车企数字化转型。
创新应用业务主要是指智网科技积极拓展基于5G、V2X、MEC等新一代信息技术的创新应用。
据财务数据显示，2020年至2022年智网科技的营收分别为4.37亿元、5.74亿元、8.09亿元，净利润分别为0.75亿元、1.17亿元、1亿元，虽然智网科技2022年营收较上年大增40.94%，但其净利润却下滑14.53%。
此外，据企查查显示，在智网科技的股权结构中，中国联通共持股69.21%，一汽股权投资持股11.02%，广州盈越创业投资持股3.97%，东风资产管理公司持股3.31%，上海建元股权投资持股3.31%。值得关注的是，除中国联通外，持股在3%以上的持股股东背后涉及第一汽车、东风汽车、广州汽车和申通地铁。
国金证券称，新基建取代“铁公基”，其中车联网是重要建设方向。当前国内经济面临下行压力，基础设施建设成为发展经济的重要推动力，但传统的“铁公基”基础设施建设已经比较完善，建设边际效益趋减。车联网横跨5G、新能源汽车、数据中心、人工智能等诸多领域，完美契合新基建要求，是新基建建设最重要的方向之一。
