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造车赛道上，无数人都想成为 " 中国特斯拉 "。
结果却是，一个个都成了下一个贾跃亭！
一
又一家中国造车新势力濒临破产，连进 ICU 抢救的必要都没有。
甚至直到快死了，很多人才第一次听说还有这么一家车企，那就是：奇点汽车。
老板沈海寅被上海、北京、江苏等地法院列为 " 老赖 "，限制高消费。
原来 1500 多号人，如今就剩不到 50 人，申请劳动仲裁的超过 150 人，被欠薪员工超过 300 人，有的人一年半都没拿到工资。
奇点汽车背了至少 18 起官司，已经宣判的案子无一例外全部败诉，基本都是供应商索要欠款，或是申请财产保全。
区区 60 万都拿不出来，很难让人相信，这是一家曾跟蔚小理站在同一起跑线的车企。
圈内盛传，国内汽车界能称为 "PPT 造车高手 " 的，除了贾跃亭的 FF，就只有沈海寅的奇点汽车了。
贾跃亭时至今日还在美国继续讲故事，但沈海寅花了 8 年时间，烧光了 170 亿融资，将三个地方政府骗的团团转，亏了国家几十亿，愣是连一辆车都没憋出来 ……
那个最像贾跃亭的人，却令贾跃亭都得甘拜下风！
二
奇点汽车和老板沈海寅，都大有来头，一手好牌却打得稀烂。
有老东家 360 的支持，沈海寅多次公开表示：自己连做梦都在想怎么造车。
于是沈海寅一不做二不休，干脆辞职单干，创立了奇点汽车，为的就是能成为中国造车新势力的 " 宇宙大爆炸的起点 "，同一年蔚来和小鹏相继成立。
三步走战略，被沈海寅玩的如鱼得水。
第一步：吹牛立人设，把高端、新奇又亲民的概念直接拉满。
沈海寅是特斯拉的拥趸，自称第一次开特斯拉就有一股触电的感觉，于是高调宣布：奇点汽车的目标，就是要成为 " 中国特斯拉 "。
更让奇点汽车博得用户好感的是，沈海寅还自称要用小米模式打造自己的 " 中国特斯拉 "，足够智能且高端，还要兼具性价比的优势。
但马斯克是在特斯拉实现年销百万辆后，才开始朝这一方向发力，奇点汽车却是在一开始就想好了今后的赚钱门路，这一超前思想国内无出其右。
第二步，找背书拉投资，让三个地方赔了夫人又折兵。
有了概念和噱头，加上国家大力支持新能源汽车的东风，奇点汽车不愁找不到人背书。
2016 年 11 月，安徽铜陵成了奇点汽车第一个也是最大的地方背书，沈海寅宣布获得 6 亿美元融资，铜陵政府出钱又出地，一个总投资 80 亿、年产能 20 万辆的造车基地呼之欲出。
只是后来才知道，这一切不过都是镜花水月，表面上量产被一拖再拖，实际上奇点汽车连造车资质都没搞定，还在满世界找代工。
但这却没有妨碍故事继续，2018 年 3 月，奇点汽车又忽悠苏州接盘，宣称 5 年投资 150 亿，在苏州建立全球研发中心。
不到半年时间，湖南株洲也被忽悠上了贼船，沈海寅宣布将在株洲基地投资 50 亿，预计 2020 年建成投产。
有三个地方政府背书，头顶比蔚小理更大的名头，投资人接二连三赶来送钱。
从 2015 到 2020 年，奇点汽车一共完成了 11 轮融资，包括如 360、英特尔资本等知名机构，融资总额已经高达 170 亿。
三
奇点汽车，折腾了快 8 年时间，依然还处在起点。
就连三大造车势力中最为谨慎的小鹏汽车，其老板何小鹏都承认，造车的难度，比互联网创业艰难百倍，" 以前看别人造车，觉得 100 亿太夸张了，自己跳进去才知道 200 亿都不够花，也许 300 亿才能实现造车的梦想。"
从 2015 到 2017 短短两年内，国家对整个新能源汽车行业的补贴总额超过 3000 亿，换做谁都不想错过这块大蛋糕，今天已经成名的车企，当初基本都上过骗补黑名单，就是最好的佐证。
而这一切的背后，也少不了地方的暗战，才给了无数个 " 贾跃亭 " 们骗钱的机会。
尽管没有一个地方明说，但他们的行为，无不在昭示自己的不忿：上海可以，合肥可以，我当然也行！
所以，才有了赛麟汽车骗走江苏如皋 66 亿，绿驰汽车忽悠江西九江 1000 多亩地、卷走河南国投 20 亿，国家和地方的钱，就这样成了肉包子打狗—有去无回。
可以肯定的说，奇点汽车不是第一个，也不会是最后一个，看看这几年涌现的造车新势力，十之八九都已悄无声息的死掉。
盲目跟风，等来的不会是马斯克，更有可能是下一个贾跃亭！
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