从2013年将半挂车销量做到全球第一，并在此后连续8年稳坐全球龙头宝座以来，中集车辆一直在思考，如何发挥既有优势，在国际市场实现市场份额与技术质量全面领先？
这其实也是众多中国制造企业共同面临的问题，中国工业起步晚，比之于美、德等国在前三次工业革命中凭借技术优势构建的完备工业体系，失去先发优势的中国企业必须要在工业4.0时代奋楫争先才能实现弯道超车。
中集车辆就是其中之一，自2014年起步的“灯塔工厂”到如今的“高端制造体系”，中集车辆以升维视角不断完善产业布局与经营革新，在拓宽全球半挂车、中国专用车上装及整车、中国冷藏厢式车厢体及整车生产、制造与销售布局上，同步进行纵深式的数字化转型、降本增效与营销变革。
目前，中集车辆已累计在境内外建成13家半挂车生产“灯塔”工厂、6家专用车上装生产“灯塔”工厂、2家冷藏厢式车厢体“灯塔”工厂，并搭建多个系列半挂车产品的“产品模块”，进行数字化转型与升级。
区别于传统工厂，灯塔工厂利用模块化设计和自动化设备，对工厂制造规范及流程进行升级改造，将工厂由劳动密集型生产转向自动化程度更高的模块化、标准化及环保化生产。在数字化与碳中和碳达峰大趋势下，中集车辆的灯塔工厂可以说是一大前瞻布局，引领半挂车与专用车绿色、智能化发展。
在经营模式上，中集车辆经过多年探索与发展，亦形成了“跨洋经营，当地制造”独特经营模式，最大程度地发挥了公司在全球23家生产工厂和10家组装工厂的生产能力、装配能力、全球供应链管理能力和全球配送的物流管理能力。公司产品广泛覆盖中国、北美、欧洲等40多个国家和地区。
作为全球半挂车与专用车高端制造领导者，行业内唯一实现全球业务布局与数字化全球供应链管理布局的企业，中集车辆利用规模、协同效应优势，进一步推动生产效率提升和原材料成本降低，在全球市场持续提升份额以及盈利能力。
半年度业绩稳健增长 中集车辆“灯塔工厂”规模竞争优势凸显
8月25日，中集车辆公布2021年度中期业绩，上半年，公司实现营收177.1亿元，同比增长57.6%；实现净利润7.6亿元，同比增长9.2%。截至2021年6月末，公司总资产224.6亿元，归属于上市公司股东的净资产106.1亿元。
细分业务中，半挂车作为公司核心业务，在全球市场竞争力进一步提升。报告期内，公司充分发挥跨界设计、跨洋制造、全球供应链管理的竞争优势，在全球大宗商品与原材料价格上涨的不利局势下，积极调整升级全球供应链管理EPS战略，进一步加大集中采购力度与规模，把控原材料采购成本。与此同时，建设新零售平台，缩短与买家和用户的距离。2021上半年，公司在全球销售各类半挂车81628辆，同比增长60%；全球半挂车业务收入提升至83.9亿元，同比增长51.1%。
在中国市场，受益于第二代半挂车国标执行、电商物流高速发展及全国社会物流总额提升，中国半挂车业务收入提升至49.6亿元，同比上升66.3%；销量同比提升72.3%，达到59807辆。其中，集装箱骨架车销量同比大幅增长282.2%，罐式半挂车销量同比提升38.1%，公司厢式半挂车以及过渡性的骨架车+厢体的车型销量同比提升44.3%。
在北美市场，随着美国参议院启动1.9万亿美元新冠纾困救助法案，消费需求逐步释放，与此同时，新冠肺炎疫情重塑消费习惯，电商物流尤其是生鲜食品需求大幅提升，美国本地市场的厢式半挂车、冷藏半挂车订单激增。上半年，公司北美半挂车业务收入提升至17.8亿元，位于美国及加拿大的两家工厂按计划投产，释放了北美冷藏半挂车的产能，公司北美冷藏半挂车销量同比大幅提升118.2%。根据美国挂车行业研究机构预计，2021年美国货运市场增长强劲，但受制于供应链短缺，挂车市场目前仍有供需缺口，预计明年美国挂车市场仍将获得大幅增长机会。
欧洲市场，公司半挂车业务营收增长66%，毛利率同比提升0.9个百分点。子公司SDC通过产线升级及推动产品模块化设计，提升了英国市场市占率和主力产品销量，上半年SDC侧帘半挂车销量同比提升134%。
报告期内，中集车辆另一核心业务专用车上装生产和专用车整车销售亦取得了不俗成绩，公司在中国销售专用车上装41661台/套，同比增长69.5%，整体录得销售业务收入77.2亿元，同比增长72.9%。上半年中国基建投资持续增长，叠加“超限超载”治理、“打赢蓝天保卫战”以及实施国家第六阶段机动车污染物排放标准等因素驱动，专用车需求量保持强劲。公司轻量化耐用性水泥搅拌车在中国市场保持领先位置，报告期内，公司合计销售24928台水泥搅拌车，同比大增88.7%，智能环保型城市渣土车销量同比增长47.1%。
据了解，中集车辆推出的轻量化耐磨型混凝土搅拌车，采用高强度耐磨钢板，将搅拌罐的使用寿命大幅延长。此外，公司城市渣土车积极与主机厂联合发展，2021年5月，公司与陕汽强强联合，共同打造的专用车生产基地陕汽中集专用车项目正式投产，推动专用车改装体系向高端制造迈进。
至于冷藏厢式车的厢体生产和整车销售业务板块，上半年，公司旗下工厂累计生产交付3294台/套各类冷藏厢式车厢体，同比增长40.5%。
后疫情时代，冷藏车迎来真正的黄金年代。8月10日，商务部、发改委联合印发《商贸物流高质量发展专项行动计划（2021-2025年）》，要加强冷链物流规划，布局建设一批国家骨干冷链物流基地，推广应用移动冷库、恒温冷藏车、冷藏箱等新型冷链设施设备。8月23日，商务部部长王文涛在谈及完善商贸流通设施时也表示，要聚焦短板来发力。“现在短板中的短板是冷链物流。下一步要推进农产品的冷链物流，加快冷链物流建设，补齐这块短板。”
随着城市货运配送车和冷藏车向合规化、轻量化、智能化演变，轻型厢式车尤其是食品、药品、生鲜配送的发展已驶入快车道，全面厢式化运输的序幕已经拉开，合规厢体的需求进入高速增长期。
今年4月，中集车辆敏锐捕捉轻型运输车的厢式化市场发展机遇，正式发布“太字节”品牌，“太字节”品牌业务致力与领先的轻卡制造企业构建联合发展平台，展开联合设计、交叉营销和多层次金融覆盖，为用户提供完善的购买体验和产品全生命周期管理。根据公开资料，目前公司在厢式车领域拥有自主知识产权的双模发泡技术，显著实现降本增效。通过蒙皮高精度成型、双模发泡技术以及后端的高效能厢体组装，公司实现了冷藏车生产又一革命性突破。
专用车的新四化：深化高端制造体系 迎接大变局
当前，汽车产业电动化、智能化、网联化与共享化“新四化”已成为行业公认的发展趋势。在专用车行业，新四化同样适用。实际上，我国半挂车、专用车的数字化、自动化、智能化与电动化进程已悄然开始。
电动化趋势下，新能源专用车市场具备无限潜力。目前中集车辆在专用车上装、轻型厢式运输车厢体等主营业务领域已有新能源相关布局。根据公司招股书信息，公司已制定新能源冷机的研发、智能互联模块研发和厢体产品模块研发等三个方面的数字化升级项目。具体而言，该项目拟针对冷藏厢式车，在新能源冷机适配应用、智能互联模块、厢体产品模块方面开展系列的研发工作。包括基于锂电池及太阳能板的新能源冷机及其控制系统的适配应用，实现冷机性能升级。
除此之外，公司旗下凌宇汽车开启“天启”项目二期的自动化与智能化产线升级，积极联合一汽解放等主机厂全面推动“油改电”重点项目，目前成功联合研发纯电动水泥搅拌车。
在智能化与网联化方向，中集车辆更是深耕已久。在智能化灯塔工厂建设中，中集车辆将工业互联信息与移动互联信息整合，融入生产调度与管理系统，实现制造运营全价值链数字化、可视化、精益化，有效应对大规模定制化制造需求。
纵观全球知名企业的成长与发展史，最终在激烈竞争中生存下来的或许不是体型庞大的“大象”，但能对世界变化迅速做出积极反应的“先行者”一定可以抢先构筑稳固的护城河。
当前，全球经济稳步复苏，国内经济亦步入高质量发展新阶段，“创新、协调、绿色、开放、共享”新发展理念引领中国经济全面转型，持续为中国高端制造产业带来新动能。未来，中集车辆将持续践行“构建高端制造体系，迎接大变局”发展计划，进一步深化高端制造体系，实现中集车辆在国内外双循环经济下再攀高峰，为实现中国制造2025的目标贡献力量。
