分配给法国的那部分里有1000万桶是柴油。莱斯屈尔表示，这些油品数日内就会陆续流入市场，按成本价销售，柴油零售价预计每升可降12至18欧分，最快下周消费者就能看到变化。经济部一位顾问证实，这是法国头一回单纯为了压低油价而动用战略储备。分销商被鼓励从11月1日起就挂出降价信息，边远地区的小型零售商还能申请无息贷款。这1000万桶柴油约相当于法国柴油战略储备的五分之一——该储备原本的设计目标是覆盖全国三个月的柴油用量。政府在拍板投放后并不打算回补，等于拿一个季度的能源安全垫，换取三个月的价格缓和。
从整体规模看，此轮欧洲释储折算下来，三个月内日均约46万桶，其中柴油约23万桶/日。它属于七国集团（G7）10月敲定的“四个月内投放至多1亿桶原油与燃料储备”方案的一部分，计入国际能源署（IEA）协调的4亿桶紧急释放盘子，并非另起一轮抛储。IEA治理委员会10月15日曾发表声明，表示将加快剩余储备的投放节奏，包括尽早释出逾2000万桶柴油，部分成员国的实际释放量已超过3月承诺的4亿桶。
欧洲的柴油消费一直高于本地炼油能力，而中东炼厂受损叠加俄罗斯出口受限，让本就价格创纪录的柴油市场进一步收紧。9月欧洲柴油期货价格一度冲破每桶200美元。按IEA测算，中东成品油出口目前不足战前的一半，仅柴油一项就留下约60万桶/日的缺口；再算上俄罗斯7月的柴油出口禁令与炼厂反复遇袭，俄方柴油出口已从常年的70万—90万桶/日萎缩到10万—20万桶/日。两处相加已是百万桶量级的缺口，23万桶/日的释储量只算边际补充。柴油裂解价差从冲突前的每桶20—40美元升至10月约100美元；布伦特原油本周在110美元附近震荡（10月28日收于111.64美元/桶，WTI收于102.78美元/桶），同比涨幅依旧超过七成。波斯湾原油发运量虽有增加，成品油出口却没有同步回升。
外交线上，马克龙走访了五个海湾国家，与沙特、科威特、阿联酋、巴林谈成每月追加约30万吨柴油的供应安排，约相当于法国单月柴油消费的六分之一；巴黎同时在推动一项多边方案，设法降低经霍尔木兹海峡船舶的保险费用——自今年早些时候美以打击以来，该海峡一直处在伊朗封锁状态。
欧洲的政策制定者也在重新打量炼油战略——过去二十年，这套战略大体上等同于关停炼厂。欧盟能源专员丹·约根森周三直言这些关停是失误，次日欧盟能源部长在卢森堡开会。会上的一项提议是放宽技术性要求，让仍在运转的炼厂把产量提上去。
这轮释储的背景，是数月来异常猛烈的库存消耗。10月初已有行业分析提示，全球石油库存被削到一定程度后，任何新的重大供应中断都可能把油价推得更高。分析人士的普遍看法是，应急储备只能“买时间”，解决不了供应本身的问题：即便眼下的直接中断缓解，成品油紧平衡大概率要延续到2027年年中；而各国日后的补库动作还会反过来托住原油需求——美国战略石油储备已降至2.827亿桶，是1982年以来的最低水平。欧洲的应急储备能把柴油立刻投放到市场，可本土炼油产能仍填不满需求，整个大陆对进口燃料的依赖因此难以摆脱。
高能源价格在这轮释储的政治成因里占了很重的位置——燃油短缺与生活成本上涨正在欧洲各地引发抗议。法国政府的数据显示，全国11%的加油站至少缺少一种油品，677座加油站完全断供（环比增加21%）；10月17日数十万人走上街头，21日夜里巴黎对共和国广场实施宵禁，24日一天有135人被逮捕。同期，法国10年期国债收益率10月22日升至5.14%，为2002年7月以来最高，与德国国债的利差扩大到约175个基点，是2011年欧债危机以来最宽的水平——市场真正担心的是预算，而非柴油。天然气的情况也不轻松：欧洲批发气价本周一度触及每兆瓦时100欧元，为2022年12月以来首次，欧盟储气率75%，低于去年同期的83%。
