据能源情报公司Kpler发布的最新监测数据显示，尽管当前区域航运仍存在诸多限制，2026年9月经霍尔木兹海峡的石油出口规模正在呈现明显反弹态势。此前沙特通往红海的主要输油管道遇袭中断，直接推动沙特大幅提升了经这一全球战略水道的原油运输量。
Kpler公开数据显示，2026年9月中东主要产油国原油出口量有望达到每日1280万桶，这一数值是2026年2月美以与伊朗相关冲突发生以来的最高水平。其中经霍尔木兹海峡的原油出口预计约为每日740万桶，直观反映出该关键水道的原油运输流量已经出现明显复苏。
本次原油运输结构调整中，沙特的出口增幅表现尤为突出。2026年9月10日，连接沙特东部产油区与红海延布港的1200公里东西向输油管道泵站遭袭击破坏后，沙特方面持续将产出的原油调配至海湾区域的码头外运。根据Kpler的预测数据，沙特2026年9月原油出口均值约为每日540万桶，是8月244.6万桶的两倍以上；其中拉斯塔努拉码头的出货量从8月的92.9万桶/日大幅提升至约360万桶/日。这一运输流向的变化意味着，此前沙特更多依赖东西向输油管道绕过霍尔木兹海峡完成外运，当前则调整为更多通过霍尔木兹海峡完成原油输送。
Kpler相关分析指出，本次输油管道遇袭是迫使沙特调整原油运输路径的核心原因。此前行业分析估算，沙特东西向管道系统通常每日输送约550万桶原油，其中包括约450万桶经延布港完成出口。目前受损管道正在维修过程中，同时配套的绕行管道也在同步建设。需要注意的是，当前霍尔木兹海峡的原油运输流量仍远低于冲突前的水平，2026年9月中东地区原油出口量仍比2月的1880万桶/日低约600万桶/日。Kpler监测数据还显示，上周共有19艘超大型原油运输船驶离霍尔木兹海峡，每艘船舶的运载量约为200万桶沙特原油，该统计数据未包含可能关闭自动识别系统的船舶。
最新公布的航运相关数据背后，当前解决区域冲突的外交努力仍处于停滞状态。伊朗方面在2026年9月28日公开表示，外交仍是解决其与美国和以色列冲突的唯一途径。此前美国前总统特朗普公开表示已拒绝伊朗提出的重新开放霍尔木兹海峡并结束相关战斗的方案。伊朗外长阿拉格奇称，德黑兰方面重开该水道的相关条件没有发生改变，任何重开举措都取决于这些条件是否得到满足，只有通过谈判才能打破当前的僵持局面。
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