当前国际干散货海运市场整体运行承压，主要受海岬型大型货轮运费大幅下滑影响，波罗的海干散货指数显著回落，已跌至六周以来的最低水平，表明此前的旺季回暖趋势已完全消退，全球大宗干散货海运需求疲软态势愈发明显。
波罗的海干散货综合指数当日大幅下跌68点，跌幅达2.2%，最终收于3002点，创下自8月25日以来的新低纪录，标志着全球干散货海运市场正式进入调整阶段。此次指数回落并非全面下跌，市场呈现出结构性分化特征：大型船舶运价明显回调，而中、小型船舶运价则小幅上涨，反映出不同种类大宗商品海运需求的差异。
运营收益方面，数据显示，当日海岬型船舶的平均每日收益大幅减少1769美元，降至38561美元，已连续多个交易日处于下行趋势。业内专家分析指出，本轮海岬型船运价大幅下滑，主要受到供需两端双重利空因素影响。从需求端来看，全球钢厂持续控制成本并缩减产能，同时节前原材料补库需求提前释放，导致铁矿石及工业煤炭进口需求明显减弱，远洋大宗原料海运订单大幅减少；从供给端来看，东亚与大西洋区域海岬型船舶可投放运力持续增加，进一步加剧市场运力宽松局面，前期旺季的运价红利已基本消失。
相比之下，小型船舶市场表现相对稳健，超灵便型船舶指数上涨5点，涨幅0.3%，收报1795点。由于小型船舶具备灵活运输和多元航线优势，更适应区域性短途运输及小批量货物需求，因此受全球工业原料需求疲软的影响较小，在整体市场下行周期中展现出一定韧性。
