欧洲汽车工业协会週四发布的数据显示，5月欧盟新纯电动车销量年减12%，其中德国更是大幅下降30%。
作为 2024 年预算谈判的一部分，德国是欧盟最大的电动车 (EV) 市场，于 12 月提前终止了电动车购买的补贴。根据 ACEA 报道，今年迄今为止，德国电动车销量下降了 16%。
5月欧盟範围内新车整体销售量与去年同月相比下降了3%，这是今年以来的第二次下降。根据 ACEA 的数据，欧盟、英国和 EFTA 国家的销售额下降了 2.6%。
由于生产更实惠车型的竞争加剧，欧洲对电动车的需求在经历了几年的强劲增长后，最近已经降温。
为了保护欧洲汽车製造商免受低成本电动车进口涌入的影响，欧盟委员会上周宣布将从 7 月开始对中国製造的电动车徵收高达 38.1% 的临时关税。
美国电动车製造商特斯拉（纳斯达克）表示，在欧盟的这些措施生效后，该公司将提高其中国製造的Model 3 的价格，此前该公司5 月在欧盟的销量下降了34.2% 。
欧洲运动组织运输与环境 (T&E) 的专家表示，虽然预计当前电动车市场放缓，但随着欧盟新车排放目标的出台，销售量预计将从 2025 年开始反弹。
5 月份，电动车（包括纯电动车型、插电式混合动力车和全混合动力车）佔欧盟新注册乘用车总量的 48.9%，高于一年前的 46.2%。与 2023 年 5 月相比，全电动汽车的市佔率从 13.8% 下降至 12.5%，而混合动力车的市佔率从 25% 上升至 29.9%。
5 月大众汽车在欧盟的总注册量增加了 1.6%，而 Stellantis 和雷诺则分别下降了 6.9% 和 5.4%。数据显示，丰田汽车的销售呈现正面的趋势，成长了13%。
