【友财网讯】-俄罗斯入侵乌克兰的余波仍在航运市场掀起波澜，越来越多的老式油轮被部署在这条利润丰厚的航线上，将该国的石油从远东运往中国和印度。
据要求匿名的船舶经纪人透露，自5月份以来，至少有4艘船龄在15年或以上的油轮加入了从俄罗斯东部主要港口科兹米诺(Kozmino)运送俄罗斯石油的船只行列。该港口通常使用Aframax型油轮每月处理约30批ESPO原油（ESPO原油是中质原油与重质和高硫原油的混合油），这些船只装载约70万桶原油。
尽管俄罗斯入侵后，西方对俄罗斯的制裁令一些船东不愿处理这个OPEC+生产国的货物，但这场动荡提高了仍在从事这一行业的船东的收益，也推高了船只的估值。科兹米诺至中国航线上托运人的利润仍然是战争爆发前的三倍，尽管略有下降。
虽然船龄15年的船只仍然适合航海，但它们的效率往往不如新船，可能需要更多的维护。尽管如此，从科兹米诺港口到中国短短五天的航程，加上往返该航线的高额利润，还是吸引了这些老旧的船只。
船舶经纪人说，为了招揽生意，这些抵达者提供了略低的价格，降低了航线的费率。他们说，从科兹米诺港口到中国的所谓一次总付成本现在约为150万美元，略低于6月和7月170万美元的峰值。
*Aframax型油轮价值*
这些机会激起了人们对二手船只的兴趣。VesselsValue的数据显示，今年到目前为止，较老的Aframax型油轮的价值增加了近60%，一艘有15年历史的油轮现在价值约2,900万美元。
VesselsValue首席估价分析师奥利维亚·沃特金斯(Olivia Watkins)表示，即使在最近运费下降后，价格仍“高于历史平均水平”。她说，这导致业主想要占便宜。
根据VesselsValue的数据，今年到目前为止，已有58艘Aframaxes型油轮易手，比去年同期多50%。根据彭博和船舶经纪人追踪的数据，一些新加入这条航线的船只由在越南和香港注册的船东购买。
