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波音 CEO:供应困境至少会持续到明年,现在必须交付 787 和 777X

2022-06-22 18:00:25
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他认为,供应链问题至少持续至明年、旅游需求的复苏似乎是可持续的、可持续航空燃料(AF)是短期内最大的减排工具。他还指出,氢气和电力将开始运用于小型飞机,下半世纪之前,这两类能源还无法用于大型飞机。亚汇网了解到,波音和空客已公布最新数据,在2022年5月交付了35架和
他认为,供应链问题至少持续至明年、旅游需求的复苏似乎是可持续的、可持续航空燃料(SAF)是短期内最大的减排工具。他还指出,氢气和电力将开始运用于小型飞机,下半世纪之前,这两类能源还无法用于大型飞机。亚汇网了解到,波音和空客已公布最新数据,在2022年5月交付了35架和47架商用飞机,而去年同月分别交付了17架和50架。年初至今,波音和空客已交付165架和237架飞机,而2021年前五个月分别交付111架和220架。今年到目前为止,波音和空中客车的交付量分别比去年的总数高出54架和17架.2021年全年,波音交付了340架飞机,而2020年为157架,2019年为380架。而在没有疫情和737MAX停飞之前的的2018年,它交付了806架喷气式飞机,过去三年对波音来说极具挑战性。外媒认为,尽管新客机的质量问题和777X延误持续存在,但波音前景依然光明。此前有分析师估计,波音预计将在2022年上半年消耗约36亿美元(约239.76亿元人民币)现金,不过预计今年的现金流可能为正值。这一前景在很大程度上取决于MAX的交付数量以及787梦想飞机的恢复交付。消息人士称,波音最近暂停737客机的生产是在5月。其中一位消息人士透露,在生产放缓期间,工厂内部的工作并未停止。

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