SMM讯：作为铅蓄电池终端消费占比中最大的板块，自2020年以来，受疫情的影响，电动自行车市场表现持续不佳。据工信部数据显示，2019年我国电动自行车产量为2707.7万辆，同比增长6.1%；电动自行车营业收入749.9亿元，同比下降8.4%，实现利润总额36.3亿元，同比增长4.6%。
而2020年1-4月电动自行车完成产量644.5万辆，同比下降3.8%。2020年1-4月，全国规模以上自行车企业营业收入386.3亿元，同比下降8.3%，利润总额13.3亿元，同比下降11.6%，电动自行车营业收入207.4亿元，同比下降0.7%，实现利润总额8.4亿元，同比下降12.9%。但4月电动自行车产量同比好转，产量为251.2万辆，同比增长9.41%。
就政策方面来看，2019年4月15日起，电动自行车新国标正式实施，其中，规定电动自行车最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对超标电动车设置了平均三年的过渡期。虽新国标政策的出台对市场会造成一定冲击，但国家鼓励群众主动置换和报废或以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式，加快淘汰不符合新标准的车辆，刺激新国标电动车的消费。
而在以往每年的开学季，电动车行业都会有一定需求量，但今年因为疫情的影响，蓄企成品库存维持高位，开学季采购不及预期。而电动自行车作为一种为居民提供出行的交通工具，其轻便、环保和经济的特点越来越受到消费者的认同，相信未来电动车市场具有巨大潜力。
而就电动自行车市场表现情况来看，虽国内疫情得到控制，电动自行车蓄电池复工消费基本释放，但海外疫情持续蔓延，出口企业订单受挫，蓄企成品库存逐步累增，因此多数企业选择降价促销，但市场普遍对消费不抱乐观预期，加之正值蓄电池传统淡季，电池企业库存消化较为有限。据SMM调研，目前电动蓄电池市场更换需求清淡，经销商采购谨慎，随近期铅价上涨，电池批发市场出现涨价预期，但终端消费暂无改善，电池售价亦是跟涨乏力。据SMM调研，自3月中下旬以来，电蓄48V/12AH(驰名)均价持续下降，而后在4月底趋于稳定，现主型48v12Ah在210-240元/组。
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综上所述，短期电动车市场受到疫情影响，但长期来看，电动自行车市场增长空间较大，仍需关注后续疫情发展情况。
聚焦铅锌行业发展前景及价格走势
2019年全球贸易争端升级，全球经济承压下行，各国央行开启降息浪潮；同时中国中共中央政治局会议强调，当前和今后一个时期，我国经济稳中向好、长期向好的基本趋势没有变，2020年也是中国全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年， 而在此背景下，新冠病毒病毒全球肆虐，中国经济如何实现稳增长值得期待。
铅市场方面，2019-2020年海外矿山新扩建产能陆续释放，但海外疫情蔓延，部分海外投产矿山及在建矿山停产应对，2020年铅精矿将何去何从？与此同时，中国再生铅市场新扩建项目遍地开花，2020年实际产量释放如何？成本支撑是否有效，废电瓶供应成为未来市场的关注点；而在多项政策（诸如电动自行车新国标、摩托车免购置税等）影响下，后续铅消费是否匹配， 2020年铅价走势几何？
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