6月25日，中国铁路迎来了里程碑式的一天。全国铁路将实施今年第三季度列车运行图。此外，25日，西藏拉萨至林芝铁路将开通运营，复兴号高原内电双源动车组也将同步投入运营，历史性地实现复兴号对31个省区市的覆盖。至此，中国不但结束了藏东南地区不通铁路的历史，复兴号也历史性地实现了对中国31个省区市的全覆盖。
国铁集团运输部负责人介绍，调图后，复兴号智能型动车组扩大至京沪、京哈、京广、徐兰及成渝高铁开行，苏州北、无锡、连云港等站首次开行始发进京高铁列车。
此外，京哈高铁列车开行方案进一步优化，经由京哈高速线往返北京和东北地区间的高铁列车增至112列，较现图增加60列。南宁东至广州南间开行运行时间在2小时50分以内的直达动车组列车由8列增至16列。增开北京南至青岛(北)间运行时间在3小时20分以内的动车组列车8列。
据了解，本次复兴号智能动车组扩大开行范围，将覆盖京、津、冀、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、鲁、豫、鄂、湘、粤、陕、川、渝等18个省级行政区，辐射京津冀、长三角、粤港澳大湾区及成渝双城经济圈等地区。同时，北京等各客运枢纽车站功能进一步优化。
另外，拉林铁路起自拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。至此，拉萨至山南、林芝最快1小时10分、3小时29分就可到达。
据悉，这条铁路施工难度极大。据中国国铁集团介绍，拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米。2015年3月开工建设以来，铁路建设者集中力量对“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”等工程难题进行攻关，安全优质建成了47座隧道、121座桥梁，其中有中国最大埋深的巴玉隧道、高地温的桑珠岭隧道和创高海拔、大跨度世界第一的藏木雅鲁藏布江特大桥。
需要说明的是，拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，提升了交通运输的稳定性和通达性，也实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。据悉，拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。
