其实完全都不能去对比，也有人问比亚迪为什么成不了特斯拉，都可以用一句话来表达，比亚迪为什么要成为特斯拉？双方的定位根本就不一样，比如说90万的特斯拉有很多人买，但是如果比亚迪把自己的某款车定价到90万，还会有人买吗？
其实完全都不能去对比，也有人问比亚迪为什么成不了特斯拉，都可以用一句话来表达，比亚迪为什么要成为特斯拉？双方的定位根本就不一样，比如说90万的特斯拉有很多人买，但是如果比亚迪把自己的某款车定价到90万，还会有人买吗？
比亚迪新能源汽车 图片来源于网络
言归正传，就特斯拉的车与比亚迪车相比，差别其实并不大，为什么特斯拉能卖到90万，而比亚迪只能在10万元左右徘徊呢，其实这个问题可以换一角度来回答，比亚迪永远成不了特斯拉，比亚迪也不会成为特斯拉。比亚迪就好比是个理工男，只会戴着眼镜蓬头垢面苦苦钻研，不会讲话，根本不会讨妹子喜欢。而特斯拉就好比是一个文艺男，不仅长相俊美，更会说话哄人，讨妹子喜欢。
消费者哪懂什么自主科技，什么技术水平，这一切全凭车企一张嘴，如果把这个说的高大上一点，就是市场营销搞得好。就像两个人追女孩子一样，特斯拉虽然没有实力，但是他会包装自己让人感觉自己非常优秀，并会讨女孩的欢心，而比亚迪可以说是有实力的男生但却不懂得讨女孩欢心。
特斯拉新能源汽车 图片来源于网络
而从实力上来看特斯拉的核心三电系统，电池是采购的日本松下的，电机来自台湾省富田电机，电控系统来自硅谷某家公司（暂且认为特斯拉电控系统是自己做的吧），虽然这些核心东西都不是自己的，但是特斯拉把这一切都包装的非常好。再加上自己潜心研发的自动驾驶系统，瞬间让自己变得高大上了。
而对于比亚迪来说与特斯拉对比虽然级别不够高，但技术是有领先优势的。比亚迪的核心人物都是工科出身，电动汽车的三电系统和整车平台是自主研发，匹配测试的级别也要高于多数汽车品牌，也包括特斯拉。比亚迪在去年已经宣布开放自己的三电系统了，开始向其他车企供货，并且敢于向第三方软件开发团队提供车辆传感器权限，从这点来看，比亚迪是有自己的技术和底气的。
新能源汽车 图片来源于网络
所以比亚迪走的是自主研发，亲民路线，而特斯拉走的是高端路线，并不需要自己去制造整车，所以说，比亚迪根本就不需要成为特斯拉？比亚迪根本不需要证明自己，新能源车谁家的更好，一个核心三电自己研发并出产，一个是购买别的厂家的谁的更好，我只能说情人眼里出西施吧，毕竟每个人喜欢的不同。
