房地产本质上是金融业，在行业景气期，无论是什么样的企业，卖房子都是不成问题的。对于房地产企业来讲，核心竞争力有两点。
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第二要有钱，大地产商要做大做强，就必须有巨大的资金全国拿地，自己那点现金流是绝对不够的，必须有银行的巨额资金支持。而银行本质的都是国企央企，所以搞定资金，其实和搞定土地是一个问题，那就是在这个省市需要给这座城市带来经济或者是旅游方面的大力发展，才有可能让银行借贷资金给你去买地。
换句话说，对于房地产企业来讲，只要有好楼盘，自己手头有着充足的资金接着去买地盖房，房地产基本不会亏太多，原因上面也说了，只要房子能增值涨价，消费者都会趋之若鹜。而汽车这种买完即贬值的实业，可完全是另一回事了。搞定消费者是头等大事，与房地产完全不一样。
恒大地产 图片来源于网络
有人拿特斯拉来看，当然不对，特斯拉与比亚迪这两家企业，当然没有恒大有钱。但这两家企业有时机先手。马云曾经说过，如果他在2015年而不是1995年创业，不会想开淘宝，最多想想开个淘宝店。进入一个行业，最佳时机永远只是那么几年，错过了，行业格局形成了。基本上永远就追不上了。如果小米不是在2011年成立而是在2014年，错过了智能手机初创的几年黄金发展期，会有现在的小米吗？
电动车的道理也一样，特斯拉与比亚迪两家企业，都是在电动车是否可进入主流市场之前进入这个行业去做苦逼的研发设计。结果依靠他们的努力，电动车的趋势被市场认可，这样一方面他们有了相对成熟的技术产品，另一方面传统巨头在这一领域几乎零存在。从2013年到2020年这7年，就是比亚迪与特斯拉的黄金机遇期，一方面市场迅速扩大，一方面没有像样的对手，传统巨头都在忙着打造自己的电动车产业链，等于二者在收割市场。
BBA德系三杰 图片来源于网络
这种情况下，恒大汽车在没有先手优势，没有品牌优势，没有技术优势，没有供应链优势，没有渠道优势的情况下，仅仅依靠钱能有何作为？况且恒大能有多少钱？能多的过BBA，多的过一汽一万亿？即便比绝对规模，恒大在汽车行业中也只能排在第四第五左右，更不要说国际巨头了。这与足球队以及矿泉水企业的体量完全不同。
