近几年来,一个经济观念给整个市场造成了天翻地覆的变化,那就是共享经济模式,伴随着共享单车的诞生,诸如此类的共享商品,犹如雨后春笋般,一夜间全都钻出来。在使用过程中,或多或少都会造成便利。但转过头才发现,所谓的共享商品,现已寥寥无几。
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在寒潮中离开的不仅是途歌,更有先驱者友友租车、EZZY、Car2Go等,共享汽车曾被看做是一个前瞻性的行业,为何有的平台会黯然离去,为何有的从业者感觉没有“奔头”?共享汽车会重蹈共享单车的覆辙吗?
共享汽车途歌 图片来源于网络
对于如今还在市场内活跃的共享平台,对于他们来讲,从2015年的异军突起,到如今不断有平台掉队,摆在分时租赁平台眼前最重要的问题是活下来,如何活下来,“生态”也是关键,因为分时租赁只是共享汽车中的一个细分点。
如果说C2C是最传统的分时租赁的玩法,那么现在,这些平台要展开生态链的平台化经营模式。对于生态方面,共享出行可以做出各种各样的改变,如平台可以做体验式汽车新消费和服务,消费者购车前,可以在平台上预约体验部分车型,可在网上选择选择配置、线上预订下单;有旧车需要出售时,平台也可以回收予以转手或运营等等一系列的生态链。
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