在我们国家，快递一直都被分为两大类，那就是：顺丰速运和其他快递。作为一个淘宝卖家能给顾客最好的待遇就是：顺丰包邮！
顺丰速运 图片来源于网络
顺丰之所以能甩出“三通一达“这么大的差距，我们认为最主要的原因在于其“重资产模式”，比如他有自己飞机队。就是用固定资产追求规模，用管理效率压缩成本，今后利润的提升是规模叠加节约出来的成本。因此，我们总觉得，像顺丰、京东这样的企业如果能稳健经营几年，不出大的战略问题，后面一定会长为一家让人恐惧的公司。
大家对它的印象是：一面疯狂跑马圈地，一面到处想尽办法到处融资，股价跌跌不休，债台高筑，都担心，步子迈得太大，扯到蛋。下面让大家感受一下顺丰近一年的动作：
2018年3月，以17亿收购零担业实力派新邦71%的股份；
2018年4月，参与美国物流平台Flexport新一轮融资，投资1亿美元，拓展国际事务；2018年8月，与美国夏晖集团资源整合成立新夏晖，开启冷链业务；
2018年10月，收购DHL在中国的供应链业务；
2019年1月，披露国家发改委批复同意新建湖北鄂州民用机场。
湖北鄂州民用机场 图片来源于网络
其实，步子迈得如此之大，基本是被逼的，不知道大家还记得17年和阿里旗下的菜鸟撕破脸皮的事不。在今年三月，阿里46.6亿拿下申通后，整个三通一达+百世汇通都成了阿里系，借助阿里大数据和人工智能网络的有机结合让原先处于产业低端的“四通一达”变得效率更高，用户体验更好。
也是功夫不负有心人，2019年半年报，一扫去年三季度以来的颓势，给市场交出一份华丽的成绩单。营收：500.75亿，同比增长17.68%；净利润31.01亿，同比增40.35%。尤其值得注意的是，二季度的毛利率达到21.5%，为近年来最高。其经营性现金流量也达到历史最高值48.17亿。
每年，无论多么困难，对研发的投入都是十分巨大的，我们这里所指的研发一律按费用化计算：2018年，研发投入费用化9.84亿，占营收的10.8%；2019年上半年研发投入费用化5.09亿，占营收10.2%。高额研发的投入换来的是成本持续下降，毛利率提高，正如在文章一开头所说，顺丰做的正是靠重资产扩大规模，靠压缩成本提高利润。
自动化机器人替代真人，快递捡收越发“流水线”化；丰巢科技降低人力投入，优化末端配送成本；人工智能大数据，优化配送路线，助力智慧物流升级。不难想象，今后的快递服务，会越发自动化，将人类从无意义的纯机械劳动中解救出来。
顺丰空运 图片来源网络
目前的顺丰，已经不是大家所认为的“传统重资产”企业，而是一家新型高科技重资产企业。正在从快递品牌商向综合物流提供商转型，积极拓展快递以外的重货、冷链、同城、供应链等业务，市场空间将由6000亿扩展至6万亿。
