荷兰合作银行（Rabobank）策略师 Molly Schwartz 围绕两组相互矛盾的说法展开了讨论：一是伊朗相关油轮在霍尔木兹海峡受损，二是波斯湾原油外运量出现上升。她强调，尽管运输量走高，但保险费用、航运成本与效率损耗依然存在，市场离恢复正常还有很长距离；与此同时，布伦特原油期货已升至 4 月以来最高位，实货基准价格相对纸货合约也出现了明显溢价。
海峡局势吃紧，交付成本高企
“美联社报道提到，伊朗方面称有七艘油轮在霍尔木兹海峡受损；若这一说法属实，将是战争爆发以来该海峡受损船舶数量最多的一次。”
“而两天前《华尔街日报》则报道称，‘当前自波斯湾外运的石油数量已超过伊朗战争之前的水平’，并援引‘霍尔木兹穿梭’运输方式的成效，指出截至 10 月 18 日当周，中东地区日均外运量‘超过 2400 万桶’，高于战前的 2330 万桶。”
“然而，尽管头条消息不断，市场仍在消化伊朗关于该海峡依旧危险的表态；布伦特原油一个月期货昨日收于 113 美元/桶，创下 4 月以来新高。”
“‘霍尔木兹穿梭’通过在阿曼附近进行转运，提升了原油外运流量，但保险成本持续上行、油轮运转效率偏低以及袭击事件的发生，都意味着市场仍远未回到正常状态。”
“波斯湾至中国的运费已涨至每天 140 万美元，相当于每桶额外增加约 13.5 美元，亚洲炼油商承受的压力尤为明显。正因如此，布伦特与上海实货原油相对期货合约的溢价分别达到 10-25 美元。运输量增加并不意味着能源交付更便宜：交付成本正高到足以威胁经济复苏的程度。”
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