根据印度石油公司（IOC）在官网发布的通告，自2026年6月7日起，位于德里地区的14.2公斤家用罐装液化石油气（LPG）售价上调29卢比。此次价格调整后，每罐LPG的售价为942卢比，而此前的价格为913卢比。这一变动是近期印度能源市场一系列价格调整中的最新动态。
值得注意的是，这已是三个月内的第二次涨价。回溯到2026年3月7日，受持续的中东冲突对全球能源市场的冲击影响，印度石油公司已将民用LPG价格上调了60卢比。短期内连续两次提价，凸显了国际地缘政治局势与国内成本压力对印度基础能源价格的传导效应。
国有石油公司的亏损压力
此次LPG价格上调的背景，是国有石油公司正承受着巨大的亏损压力。根据行业数据，即便在此次调价之前，国有燃油零售商每销售一个14.2公斤的家用LPG钢瓶，估计亏损就已达到约703卢比。石油与天然气部联合秘书苏贾塔·夏尔马证实，即使在经历了最新一次提价之后，家庭烹饪燃气的“未回收成本”仍然高达约700卢比。这意味着，价格上调29卢比远不足以覆盖其全部成本，政府或国有公司仍需承担巨额补贴以维持供应。
这种“未回收成本”现象在印度的燃油零售领域并非孤例。据业内人士透露，当前汽油和柴油的零售价仍远低于其成本价，这导致国有石油公司持续亏损。截至目前，汽油和柴油每升的亏损额分别高达约11卢比和33.6卢比。如此巨大的价差，使得国有石油公司的财务状况面临严峻挑战。
燃油价格的普遍上涨趋势
近几周以来，印度的燃油价格呈现普遍上涨趋势。自5月中旬开始，汽油和柴油价格已累计上涨了7.5卢比/升。与此同时，作为另一种重要交通燃料的压缩天然气（CNG）价格也上调了约6卢比/千克。这一系列调价行动，标志着印度可能正在逐步调整其长期以来为控制通胀而实施的燃料价格管控政策。
民用液化石油气（LPG）、汽油、柴油以及CNG价格的联动上涨，反映了全球原油市场价格波动、汇率变化以及国内炼化与分销成本上升的综合影响。对于印度这样一个能源进口依赖度较高的国家，国际市场的任何风吹草动都会迅速波及国内终端消费市场。
价格机制与市场影响
印度的燃油定价机制复杂，涉及国际基准价格、税收、经销商佣金以及政府补贴等多个层面。国有石油销售公司理论上应遵循动态定价机制，即根据国际市场价格每日调整零售价。然而，出于对民生通胀和政治因素的考量，政府时常会干预价格，导致零售价与成本价脱节，形成所谓的“未回收成本”。
对于普通家庭而言，民用液化石油气（LPG）价格的上调直接增加了生活成本。LPG是印度数亿家庭主要的烹饪燃料，其价格变动敏感度极高。尽管此次提价幅度看似不大，但在整体物价上涨的背景下，仍会对家庭预算构成压力。对于交通运输行业，汽柴油和CNG价格的上涨则会直接推高物流和出行成本，其效应将逐渐传导至更广泛的经济领域。
从公司财务角度看，国有石油巨头如印度石油公司、巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司，长期背负着因价格管制而产生的财务负担。尽管偶尔的价格上调能略微缓解其现金流压力，但只要“未回收成本”持续存在，其资产负债表和盈利能力就会受到持续侵蚀。这也会影响它们在炼化能力扩张、基础设施升级和新能源转型方面的投资能力。
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