最新数据显示，2025年1月28日波罗的海干散货指数(BDI)报2016点，达到自2025年12月19日以来的最高水平，较前值环比上升0.85%，并连续第4日呈现增长（含零涨幅）。从短期数据来看，过去11个交易日中，BDI指数实现正增长8次，负增长3次，无零增长记录。
其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1681点，较前值上涨3.45%；海岬型运费指数(BCI)报3209点，小幅下跌0.19%；超灵便型船运价指数(BSI)报1048点，微涨0.87%。波罗的海干散货指数及其三大分项指标的720天走势、十年趋势等详细图表可参考汇通财经特制图表。
周三，波罗的海交易所的核心干散货海运指数攀升至一个月以上的高位，这主要得益于巴拿马型船和超灵便型船板块运价的上涨。该指数用于衡量干散货运输船舶的运价水平，其变化直接反映了全球铁矿石、煤炭、谷物等大宗商品的海运需求与市场活跃程度。
具体来看，涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶运价的核心指数上涨17点，涨幅为0.9%，收于2016点，创下自去年12月19日以来的最高纪录。这一走势打破了此前指数震荡盘整的局面，显示出部分船型运输市场的强劲复苏。
其中，巴拿马型船指数表现尤为突出，上涨56点，涨幅达3.5%，收于1681点。巴拿马型船主要用于运输6万至7万吨级的煤炭和谷物，是全球农产品和能源运输的重要运力。受全球谷物贸易回升及欧洲地区煤炭进口需求增加的影响，该型船运价持续走高，带动日均收益增加509美元，达到15130美元。这一收益水平较上月同期增长近8%，显著提升了船东的盈利能力。
在小型船舶方面，超灵便型船指数也出现上涨，微涨9点，涨幅为0.9%，收于1048点。超灵便型船通常载重在3.5万至5.9万吨之间，具备灵活性强、适航港口范围广的特点，主要用于区域干散货航线运输。其运价的上涨反映出区域运输需求的逐步回暖。
然而，好望角型船市场则表现相对疲软，与其他船型形成分化。好望角型船指数下跌6点，跌幅为0.2%，收于3209点。作为干散货运输的主力，好望角型船主要承运15万吨级以上的铁矿石和煤炭，是钢铁行业原材料运输的关键力量。受此影响，该型船日均收益减少50美元，至25603美元，虽然仍处于较高水平，但环比增长已明显放缓。
值得注意的是，铁矿石等大宗货物的运输需求变化，正成为影响干散货海运市场走势的重要因素之一。
