最近一段时间，集运市场的行情引发了广泛关注。特别是集运指数（欧线）期货价格，在短短两周内就实现了20%的涨幅。这样的数字让人不禁好奇：这背后到底发生了什么？
从时间节点来看，10月初现货运价一度跌至1400美元/FEU，这让船公司意识到必须采取行动稳住价格。于是，他们开始宣布上调10月下旬和11月上旬的运价。海通期货指出，这一波涨价并非偶然，而是集装箱运输市场逐步进入传统旺季的结果。随着圣诞节假期临近，部分海外进口商提前安排货物运输，而船公司也主动减少班次以收紧运力，这些因素共同推动了运价的稳步上升。
具体来看，10月下旬现货市场运价已经涨至1750美元/FEU，而到11月上旬，报价更是进一步攀升至2250美元/FEU。不过，需要注意的是，美线运价的变化更多受到宏观因素的影响，而欧线则更偏向于季节性波动。换句话说，这次的价格反弹主要是因为短期需求的集中释放，而非长期基本面的根本改善。
建信期货则提到，除了传统旺季的支撑外，中东冲突再起也在一定程度上刺激了市场情绪，为集运指数（欧线）期货价格提供了额外的助力。然而，从实际供需关系来看，市场依然面临较大挑战。贸易争端的影响正在显现，欧洲进出口增速持续疲软，而供给端的压力依旧不容忽视。目前，全球航运运力仍在不断释放，这意味着即便现货运价有所回升，但需求端的表现并未达到预期中的火爆程度。
例如，马士基在11月第一周的大柜开舱价分别为2350美元和2467美元，而到了现在，仅小幅上涨至2360美元和2478美元。由此可见，尽管市场上调了运价，但实际落地情况和未来的涨价空间仍有待观察。
