财联社（上海，编辑 黄君芝）讯，据韩国媒体报道，苹果将向现代集团子公司起亚汽车（Kia）投资4万亿韩元（合36亿美元），与这家韩国汽车制造商合作生产电动汽车。消息传出后，起亚周三股价一度飙升14.5%，收盘时略微收窄至9.65%，报97700韩元；苹果盘初一度蹿升2%。
报道称，双方可能最快会在2月17日正式签署合作协议，并计划在2024年推出苹果汽车。起亚预计将会把位于美国乔治亚州的工厂改造成Apple Car 的生产基地，它们的初步目标是年产10万辆汽车，最多可以扩展至40万辆。
CNBC一篇最新报道则指出，目前两家公司尚未达成协议，最终的产品推出时间可能会推迟。该报道引述消息人士指出，苹果也可能会决定单独与另一家汽车制造商合作，或在与现代合作的基础上再合作。
至于Apple Car的具体细节，天风国际知名苹果分析师郭明錤此前就发布报告称，Apple Car底盘将采用E-GMP平台且现代集团将提供技术支援、Hyundai Mobis（现代汽车零部件供应商）提供部分零组件设计与生产，起亚公司将提供在美国的产线以生产Apple Car。
双方合作出发点
事实上，长期以来，现代作为韩国第二大企业集团，有着自己的供应链，可以自己生产发动机、变速箱，甚至拥有自己的钢铁业务，鲜少与外界合作。此次与苹果合作造车，也是一波三折，据知情人士透露，现代内部的反对声很大。
现代部分高管认为，由于与苹果的合作模式倾向于由苹果采购零部件给现代汽车进行组装，这将会摧毁现代的发展，从某种意义上来讲，现代将彻底沦为“富士康”一样的代工厂，对自身的技术和研发起不到任何的帮助，且无益于集团打造高端品牌形象。
知情人士还称，在这样的反对声中，现代可能将不得不考虑更换高管，以避免与苹果合作过程中产生文化冲突。
不过，郭明錤此前预测，Apple Car将定位在非常高端车型，售价与零组件成本将显著高于一般电动车，有利合作车厂获利。如果苹果与起亚最终成功达成协议，起亚便可以借机扩大规模并有效降低成本投入。
另一方面，对于苹果来说，制造汽车的决定开启了开发价值10万亿美元的全球汽车和移动市场的潜力。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师凯蒂•休伯蒂（Katie Huberty）在今年1月发布的一份研究报告中解释了苹果的盈利潜力。
“智能手机是每年5000亿美元的总体有效市场（TAM），苹果公司在这个市场占有大约三分之一的份额。全球汽车和移动市场大约价值10万亿美元。因此，苹果只需要2%的市场份额就可以等同于其iPhone业务的规模，”Huberty写道。
