3 月中下旬以来，外部环境严峻复杂，叠加疫情多点散发，影响了我国产业链供应链的稳定运行。不少地方出现了货物滞留、物流不畅的情况。为了保障生产生活物资稳定充足，各地相继出台措施，全力保通保畅。而货车司机下高速难不难，是大家近期关注的热点话题。近日，总台记者在长三角各地走访，全程记录货车的运输情况。
记者探访疫情下的长三角物流 " 大动脉 "
中午十二点左右，记者跟随一辆满载物资的货车从南京出发前往苏州，货车公司提前与收货公司对接，帮助司机办好通行证。
货车司机 徐文：在三月份到四月份时一堵几个小时，有时候恨不得堵大半天，现在好多了。
从中午十二点出发，到下午接近五点结束，徐文从南京到苏州一共耗时约五个小时左右，较以往用时多了约一小时，主要原因在于查验时间。
中午十二点多，周伟抵达上海，因为有重点物资运输车辆通行证，他只需要出示健康码、行程码、48 小时核酸检测阴性证明就可以顺利通过卡口，直奔机场。将车上的货物卸下之后，再装入一些物资按照既定路线返回苏州。下午六点左右，周伟的货车到达了苏州的高速收费站，回到物流中心完成消杀已经是晚上八点，往返苏州上海，一共用了约十个小时。
多地启动通行证制度 物资跨省运输通畅
由于各地疫情防控政策不同，给跨省货运带来了一定困难。针对这样的情况，近期国务院联防联控机制印发通知，要求建立统一规范的通行证制度。按照全国统一式样制发重点物资运输车辆通行证。通行证由省级联防联控机制统一监制，由省级相关部门核发。目前这样的通行证在各地使用的情况如何？
据了解，河北的石家庄、保定、张家口等地的高速公路出口都在执行货车凭证放行的政策，落实即采即走即追的管理制度，进一步保障物流交通畅通。
神池县和平定县相距数百公里，上述两种方式难以实现。针对这名司机的特殊情况，当地交通部门启动了应急预案。经过核实相关信息，为司机办理了通行证。随后，经过现场核酸采样以及抗原检测为阴性后，对这辆货车放行。
风险提示及免责声明
文章来源于ZAKE新闻，转载注明原文出处，此文观点与指股网无关，理性阅读，版权属于原作者若无意侵犯媒体或个人知识产权，请联系我们，本站将在第一时间删掉 ，指股网仅提供信息存储空间服务。
