新筑股份拟售后回租融资不超3.2亿 9年连亏仍称将加大投入

 2021-06-23 09:39:00 财联社 金银汇

为谋出路,6月22日公司公告称,拟以售后回租方式融资不超过3.2亿元。然而,同样深耕轨道交通的部分同行们并不像新筑股份一样连年入不敷出。

财联社(成都,记者 黄田)讯,连续9年扣非亏损的新筑股份(002480.SZ)今年一季度没能挽回颓势,营收大跌85.14%,扣非净利润剧减411.03%,亏损5748.62万元。为谋出路,6月22日公司公告称,拟以售后回租方式融资不超过3.2亿元。记者从接近公司人士处获悉,双方暂未正式签订合同,交易细则尚未确定。对于业绩困境,上述人士表示公司会继续加大新制式轨道交通方面投入力度,努力争取订单,实现更多营收以改变连亏局面。

昨日下午新筑股份公告称,拟将公司部分固定资产作为标的物,与租赁公司开展融资性售后回租业务,具体分别向华通金租、万宝租赁和金控租赁三家租赁公司分别融资不超过1.5亿元、不超过1亿元、不超过0.7亿元,租赁期限为3年。公司称此举有利于公司拓宽融资渠道,进行融资创新,盘活存量资产,优化债务结构,为公司的经营提供长期资金支持。

记者注意到,由于经营不善,新筑股份财务状况早已身陷囹吾。上述人士表示,自从公司转型轨道交通以来,持续投入量巨大,但收益无法覆盖常规性投入,导致连年的扣非亏损。在2019年年报中公司也坦言,“因持续投入新制式轨道交通、资本结构不合理、交货产品结构变化等因素影响,使得报告期人力成本、利息支出、折旧摊销等费用较高,营业毛利下降,整体经营质量较差。”

管理和销售上的高投入并没有为公司业绩带来多大改善,反而使公司营业成本与日俱增,扣非净利润持续亏损。年报显示,2016年-2020年公司营业成本分别为16.81亿元、18.09亿元、20.86亿元、22.31亿元、24.89亿元。去年由于处置奥威科技股权获得2.62亿元投资收益,公司净利润得以实现扭亏,但在扣除非经常性损益后,实际净利润为亏损1.75亿元,这已经是公司第9年扣非净利润亏损。2012-2020年9年间公司分别亏损1.51亿元、9631.84万元、4683.28万元、1.62亿元、1.52亿元、1.51亿元、1.39亿元、2.14亿元、1.75亿元,累积亏损金额高达12.89亿元。

投入收效甚微也导致公司债台高筑,5年来公司资产负债率一直在60%以上徘徊。为了偿还金融机构贷款,2019年公司向控股股东四川发展发行不超过1.29亿股股份,募集不超过7亿元资金。2020年公司非公开发行股票募集资金净额5.12亿元,公司称已全部用于偿还金融机构贷款,这些贷款主要用于轨道交通产业及桥梁建设等相关主业转型。

然而,同样深耕轨道交通的部分同行们并不像新筑股份一样连年入不敷出。2020年,申通地铁(600834.SH)分别实现归母净利和扣非净利7382万元、6950万元,同比增幅高达8.31%、46.51%;中国中车(601766.SH)分别实现归母净利和扣非净利113.31亿元、76.48亿元,同比波动-3.93%、0.92%;上海电气(601727.SH)分别实现归母净利和扣非净利37.58亿元、10.41亿元,同比微增7.34%、4.57%;汇川技术(300124.SZ)分别实现归母净利和扣非净利21亿元、19.13亿元,同比增幅达120.62%、135.99%。

对此,上述人士表示公司会学习珠三角、长三角地区轨道交通规划与发展经验,随着成渝双城经济圈的落实,公司未来会积极稳固西南市场,继续加大新制式轨道交通方面投入,努力争取订单,实现更多营收以改变连亏局面。

目前,新筑股份在成都拥有轨道交通生产基地,建有中国西部地区首个城市轨道交通整车生产基地,成都市3号线、4号线、5号线、8号线、9号线等线路地铁车辆和全部有轨电车车辆均由基地生产。

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