近期，亚洲燃油市场的动态备受关注。数据显示，无论是高硫燃油还是超低硫燃油，其利润在本周都出现了明显下滑，这引发了市场对供需格局变化的进一步探讨。
利润下滑的背后
根据LSEG的数据，380-cst高硫燃油与布伦特原油的裂解价差本周收于每桶约4美元的折价，而超低硫燃油与布伦特原油的裂解价差则维持在每桶约9.30美元的溢价水平。与前一周相比，两者利润均下滑了约4%。这一趋势表明，尽管市场需求仍存，但整体盈利能力正在承压。分析师指出，国际油价波动以及区域需求疲软可能是导致利润下降的主要原因。
供应招标成焦点
尽管现货贴水基本保持稳定，但市场正密切关注更多区域性供应招标的情况。韩国S-Oil和印度BPCL均计划在8月进行装船燃油供应的招标活动。这些招标不仅将影响短期的市场供应格局，还可能透露出未来几个月的需求预期。此外，荷兰咨询公司发布的数据显示，ARA燃油库存周环比下降2.5%，降至99.8万吨，显示出部分地区库存压力有所缓解。
季节性需求或成支撑
尽管当前利润出现下滑，但市场对未来仍抱有一定期待。S-Oil预计，随着第三季度驾驶和旅行旺季的到来，季节性需求将为炼油利润提供一定支撑。然而，这一预期能否兑现，还需看实际需求的增长幅度以及国际油价的走势。
参考内容：亚洲高硫燃油和超低硫燃油的利润本周均出现下滑，两者相较于前一周均下滑约4%。韩国S-Oil和印度BPCL均有8月装船的燃油供应进行招标。荷兰咨询公司数据显示，ARA燃油库存周环比下降2.5%至99.8万吨。S-Oil预计第三季度炼油利润将因驾驶和旅行旺季带来的季节性需求而获得支撑。
