由前埃克森美孚（ExxonMobil）高管理查德·欧文（Richard Owen）掌舵的绿色燃料初创企业 HAMR Energy，正发起一轮 1000万澳元融资，希望打入刚起步的可持续航空燃料（SAF）市场，并推进其低碳液体燃料项目管线。
据悉，公司已启动A轮融资，目标投资者包括高净值个人、风投机构，以及能源、燃料、航空与航运行业的战略企业。有兴趣提前锁定燃料采购协议（offtake）的战略买家，正与HAMR洽谈成为本轮融资的“基石投资者”。
锯末也能飞？HAMR押注绿色运输燃料
HAMR的核心技术是将木材边角料和锯末等生物质转化为绿色液体燃料，用于航运和航空领域。这正好迎合全球运输行业“净零排放”的大势：
- 澳航（Qantas）承诺：2030年混合燃料中10%将为可持续燃料，2050年达到60%。
- 全球航运巨头马士基（Maersk）也在2023年订购了6艘绿色燃料动力船只。
HAMR希望以这笔融资启动四家炼厂，其中最具进展的是位于维州Portland的可再生燃料项目，预计每年可生产足够的碳基甲醇，供 4.5万次墨尔本-悉尼的单程航班使用。
Richard Owen, former chair of ExxonMobil Australia. Luis Ascui
澳洲还没有自产SAF？HAMR争当“第一家”目前，全球已有多家航空公司（如美国航空、英航、卡塔尔航空）使用SAF，主要集中在像洛杉矶机场、阿姆斯特丹史基浦机场、新加坡樟宜机场这类大型交通枢纽。但澳大利亚本土尚无SAF产能。
HAMR希望改变这一局面。尽管如此，投资者最关注的仍是两个问题：
- 建厂成本有多高？
- 未来的燃料售价是否能实现商业回报？
同时，计划将燃料出口到美国的企业还面临关税壁垒。
竞争对手也在发力HAMR并非孤军奋战。另一家已进入实质阶段的本地竞争者是 Jet Zero Australia，由空客、LanzaJet 和 Qantas 支持，计划在昆士兰汤斯维尔（Townsville）兴建SAF工厂，将甘蔗与乙醇转化为航空燃料。
相比之下，BHP曾计划在Kwinana炼油厂开发绿色燃料项目，但今年2月已宣布暂停。
